摘要：G20领导人峰会的举办使世界将目光聚焦于杭州。值得注意的是，跨境电子商务今年首次进入G20议程。
所谓跨境电商，指的是分属于不同国家的交易主体，通过电子商务手段将传统进出口贸易中的展示、洽谈和成交环节电子化，并通过跨境物流及异地仓储送达商品、完成交易的一种国际商业活动。
降低交易成本是贸易这种形式自诞生以来就一直在追求的，而在传统贸易中，信息不对称让贸易模式产生了很多中间环节，变成了M 2B2……B2C，在这个过程中自然会产生交易成本；而跨境电商，正是通过互联网、云计算、智能终端与全球物流，消弭沟通成本和信息不对称，让中间的环节得以逐渐简省，直接实现跨境B2C、B2C甚至C2C，从而降低贸易成本。
随着网络普及率的上升、物流水平的进步与网络支付环境的改善，全球网购人数不断增加，跨境电商亦在近年得到了长足的发展。数据显示，预计至2020年，全球网购人数将超过20亿，约占全球目标消费人群的60%；从目前至2020年，跨境电商每年的增长率有望高达29.3%。
即使已经达到了如此可观的规模，跨境电商依然处于平台自行探索、各占山头中，没有全球性的规则与约定。今年7月举行的B20(二十国集团工商峰会)发布的《B20政策建议报告》建议G 20建立eWT P(世界电子贸易平台)，一个由私营部门发起、各利益攸关方共同参与的世界电子贸易平台，旨在促进公私对话，推动建立相关规则，为跨境电商发展营造切实有效的政策与商业环境。
推动eWT P建立，对电商巨头的好处毋庸赘言。只要能降低贸易成本，降低加入贸易的门槛，让更多人以更低的成本获取商品并增加消费者的选择，就是一件好事。
eW TP如果要实现将贸易门槛与贸易成本降到最低的目标，以当前的技术，支付环境和信用评价体系都是相对容易解决的，最大的挑战来自于全球物流。无论电商巨头如何标榜物流网络发达，其模式都不外乎是自建物流或与物流公司建立紧密联系并共享大数据，而几乎无一例外是仅向平台商家开放的。
但全球化跨境电商发展的理想模式，必然是形成一个去中心化的为所有平台提供服务的全渠道物流网络，暂时最有可能做到这一点的只有已经建立了全球物流仓储链并部分向其他平台开放的亚马逊。然而，出于利益之争，这样的全渠道物流网络可能很难建立，而即使在eWT P协议下共同建立起来，管理维护和监管等问题亦是难点。
7月的G20贸易部长会议曾明确提出努力将全球贸易成本降低15个百分点，眼下跨境电商正式进入G20的讨论议题，低成本的贸易在未来是否可期？我们拭目以待。